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CARACTERISTICA DESTE PRODUTO
Marca: Boito
Modelo: Interno/curto
Acabamento : Inox / Niquel
Calibre: 12
03 ESTRELA
Choque – É um estreitamento da alma do cano, junto à boca do mesmo, com o objetivo de produzir maior velocidade e conseqüentemente produzir melhor agrupamento dos chumbos, visando a obtenção de maior alcance e precisão do tiro.
CANOS
a) Câmara – Situada na parte posterior dos canos, destina-se a abrigar o cartucho. Suas paredes são mais reforçadas que a do resto do tubo, para suportarem maior pressão.
b) Alma – Ocupa a maior extensão do tubo e está localizada entre a câmara e o choque. É cilíndrica e obedece a padrões internacionais no que se refere ao seu diâmetro.
c) Choque – É um estreitamento da alma do cano, junto à boca do mesmo, com o objetivo de produzir maior velocidade e conseqüentemente produzir melhor agrupamento dos chumbos, visando a obtenção de maior alcance e precisão do tiro.
Os choques cambiáveis, para as espingardas de calibre 12 e 20, permitem ao proprietário de uma espingarda utilizar, na mesma arma, o choque mais adequado para determinada caça ou esporte.
O que caracteriza o choque é o agrupamento dos chumbos. Os padrões internacionais determinam que o teste de agrupamento seja feito atirando-se contra um alvo com 76 cm de diâmetro, colocado a uma distância de 36 metros, para as espingardas de calibre 12, 16 e 20, enquanto que para os calibres 28, 32, 36 e 40, essa distância é reduzida para 23 metros.
Os tipos fundamentais de choque, usados nos diversos modelos e calibres de espingardas, estão a seguir relacionados, devendo atender o seguinte percentual de chumbos, dentro do alvo:
Choque | % de chumbos dentro do círculo (76 cm)
FULL (F) choque pleno ou cheio | 65 a 75 %
IMPROVED MODIFIED (IM) 3/4 de choque | 55 a 65 %
MODIFIED (M) 1/2 choque | 45 a 55 %
IMPROVED CYLINDER (IC) 1/4 de choque | 35 a 45 %
CYLINDER (CL) cilíndrico (sem choque) | 30 a 35 %
A partir de 1981, a gravação relativa aos choques fixos passou a ser caracterizada pelo uso de estrelinhas (*), exceto para o cilíndrico (CL) conforme a tabela que segue:
* = choque pleno (full) – F
* * = 3/4 de choque (improved modified) – IM
* * * = 1/2 choque (modified) – M
* * * * = 1/4 de choque (improved cylinder) – IC
CL = cilíndrico (cylinder)
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